9月23日，中国汽车流畅协会（以下简称“流畅协会”）发文称，近日向政府关系部门庄重递交《对于现时汽车经销商濒临资金逆境和关停风险关系情况的蹙迫评释》（以下简称《评释》），就现在汽车经销商广宽濒临的资金链紧绷以致关停风险陡增的问题进行了分析并提议关系战略建议，实时反应汽车经销商急难愁盼的践诺问题，为政府部门有策画提供有用依据。

　　《评释》中提到，现时汽车经销商的新车销售出现大面积损失，广宽存在现款流赤字策画和资金链断裂风险加重的情况，已难以解脱生活逆境。流畅协会方面示意，现阶段濒临的两大主要问题，一是耗损颓唐和厂家批发量的双重压力，使得经销商库存保管高位，为缩短资金压力和融资资本，经销商被动廉价抛售求生；二是“价钱战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多辛亏越多，同期又濒临融资到期践约梗阻压力，经销商濒临策画回款断流，资金链断裂风险陡增。

　　本年头，国内车市开启价钱“热战”，比拟客岁捏续时分长、参与车型更多。据统计，本年前8个月国内市集总体降价品牌车型数173个，已超客岁降价车型的总量。流畅协会方面泄漏，已收到广宽会员企业反应，捏续的“价钱战”等身分所带来的汽车市集剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，濒临资金流动性相配弥留的超越问题，现在经销商现存流动资金保管时分已被压缩零碎限。

　　流畅协会发布的“市集脉搏”监测数据娇傲，甩手本年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%。另据流畅协会人人关总计据分析，本年前8个月，“价钱战”以致新车市集举座零卖累计损失1380亿元。其中，本年新车市集的举座扣头率达17.4%。流畅协会人人委员会成员颜景辉以为，市集竞争热烈、“价钱战”频发，车企、经销商通过降价促销的期间争夺市集，以实现销量想法。“以价换量”的策略，也使得主机厂和经销商不得不濒临利润水平下落的严峻挑战。

　　事实上，本年以来汽车经销商正常“爆雷”，包括广汇汽车、永奥投资集团、森风集团均被爆出策画梗阻。本年5月，保时捷更遇到多家经销商集体抗议和禁止，包括条目不提车、返还补贴等。《评释》中提到，“爆雷”的原因大多齐出在资金流动性问题上，而与经销商自身策画莫得径直关系，资金链的断裂最终导致企业停摆。流畅协会方面以为，汽车流畅行业属于资金密集型且民营企业占比较高的行业，金融稳则流畅活，进一步完善金融就业对流畅的保险才智，零碎是加大对民营经销商企业发展的金融撑捏，对于扩大汽车耗损、升级汽车产业和构建“双轮回”新发展阵势齐具有广阔酷好酷好。因此，流畅协会命令，政府关系部门或者高度柔软现时汽车经销限制所濒临的资金逆境和关停风险问题，轻薄接收阶段性金融纾困战略步调，切实细心汽车经销限制系统性风险的发生。

　　“恳请关系部门尽情愿动起来，商议出台汽车经销限制阶段性金融纾困战略步调。”流畅协会方面示意，步调应包括关系部门尽快组织汽车经销限制金融环境专项调研，梳理百强汽车经销商集团、区域龙头经销商集团和中小汽车经销商等策画主体的金融需求，商议制定汽车经销限制融资撑捏战略，教导金融机构在照章合规和风险可控前提下加大对汽车经销限制的撑捏力度，从而进一步增强金融就业流畅的功能。此外，金融机构与汽车经销商应共同鼓舞汽车市集融会，对现存贷款不抽贷、束缚贷、不压贷，允许以纯真样子进行延期和连续，同期，逐渐加多对经销商的授信额度，拓见原款使用界限，饱读舞战略性银行对汽车经销商开垦授信专项战略。